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Silkes-Erster-UL-Flug

Silkes 1. UL Flug von Hildesheim nach Hameln

Für Silke war es der erste Flug mit einem UL Flugzeug Da ihre Erfahrungen in der Echo Klasse nicht so gut waren, war sie jetzt gut gerüstet. Dieses Mal blieb das Handy in der Tasche, hat ein Reisekaugummi genommen, Akupressur Armband gegen Übelkeit getragen und die Spuktüte immer griffbereit. \“Die leichten Turbulenzen machten sogar Spaß\“ […]

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Mai-Flug-EDVM-Coppenbruegge

Flug mit der Bristell von Hildesheim nach Coppenbrügge

Kamera wollte die Landung EDVM nicht filmen Leider waren die Sichten heute nicht so schön, dann konnte ich nur in der Nähe vom Flugplatz Hildesheim (EDVM) bleiben.Mein Plan war es, einen kleinen Rundflug im Weserbergland um Hameln rum. Doch die Sichten machten sich im Westen ziemlich zu, deswegen galt für mich SAFETY FIRST und ich

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Aquila A210 Haube

Ich habe fertig – Flugprüfung bestanden

Die Zitterpartie hat heute endlich ein Ende gefunden. 2 Wochen habe ich auf VFR Wetter gewartet und heute war es endlich so weit. Heute habe ich meine Flugprüfung bestanden und viele von euch haben mit mir gefiebert. Natürlich können wir gerne eine Runde drehen, doch vorher muss ich erst 10h alleine die Gegend unsicher machen.

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Abendentspannung in der Aquila A210

Flug 44-45: Zwei Kontrollzonen auf einem STREICH

Heute habe ich mit Andreas zwei Kontrollzonen angeflogen. Danach war ich zwar komplett nass, doch es hat Spass gemacht. Zuerst ging es in die Kontrollzone nach Braunschweig EDVE, dort haben wir einen Touch and Go gemacht und danach gleich in die Kontrollzone von Hannover Langenhagen EDDV. Aus Kostengründen habe ich auf die Landung verzichtet und

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Flug42_Tiefer-Überflug-Hannover

Flug 42 – Tiefer Überflug Piste 27R Hannover EDDV

Heute war es endlich soweit. Ich habe meinen 1. Flug in die Kontrollzone gemacht und es lief eigentlich alles ganz gut. Mit Andreas habe ich vorweg meinen Flug in die Kontrollzone Hannover besprochen. Wir entschieden uns für den Einflug über LIMA -> ECHO2 – tiefer Überflug der Piste – Ausflug über WISKEY2 – WISKEY1 .

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flug-29_3

Flug 41 – Ballenstedt EDCB verschoben

Heute haben wir den Flug nach Ballenstedt verschoben. Irgendwie passte es mit der Zeit nicht so und bevor man alles im Stress macht, macht man es lieber nicht. Safty first! Dafür bin ich mit [icon name=\“external-link\“ class=\“\“] Andreas schön in der Platzrunde geflogen und ich habe wieder einiges mitgenommen. Ich lerne irgendwie bei jeder Flugstunde

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Aquila A210 Haube

Flug 40 – Ziellandungen standen auf dem Plan

Ziellandungen standen heute auf dem Plan und ich habe 4 davon durchgeführt.  Irgendwie war heute ein komsiches Wetter fürs Fliegen. Es war so eine feuchte und warme Luft, dass ich echt die Leistungseinbußen beim Starten und Steigen merkte. Die Aquila kam nicht so schnell auf Geschwindigkeit und dies ist echt wichtig fürs fliegen. Auch dieses

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Airport-Hildesheim

Flug 39 – Flug in die Waschstraße und wieder zurück

Beim Flug #39. wollte ich eigentlich heute in Höxter-Holzminden landen, doch das Wetter war dagegen. Heute wollte ich eigentlich bei meinem Navigationsflug in Höxter-Holzminden landen, doch beim Abflug war schon klar, dass daraus nichts wird. Es war einfach zu windig und über dem Flugplatz EDVI war starker Regen. Deswegen habe ich über Höxter einen Vollkreis

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flug-29_1

Flug 38 – Irgendwie war es heute nicht mein Tag

Beim Flug #38. sollte es heute nicht so laufen. Bin mit meiner Leistung nicht zufrieden. Weiß auch nicht woran es heute so lag, ich schiebe es einfach mal auf das Wetter. Anfangs bin ich immer zu weit links auf der Bahn aufgekommen und bei der letzten Landung habe ich die Bereifung in den Teer geramt.

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Aquila-Front-nah

Flug 37 – Motor ist ausgefallen, Feld für Notlandung ausgesucht

Bei meinem 37. Flug haben wir Notverfahren geübt. Zweimal nahm mein Fluglehrer die Leistung weg. Wir haben heute Notverfahren geübt. Auf dem Plan standen folgende Punkte: Motorausfall Notlandungen auf Feld Aufsetzen und Durchstarten Maschine überziehen ohne Klappen Maschine überziehen mit Klappen 30° Vollkreis und Höhe halten (links und rechts) 45° Vollkreis und Höhe halten (links

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